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八缸极致奏鸣曲

汽车与你 2022-04-16 00:14:23





这款V8 S是飞驰系列的第三款车型,它的定位介于标准版的V8W12之间,无论是价格还是性能。保时捷被大众收购后,最大的受益者应该是宾利,现任宾利CEO杜翰墨就是从保时捷过来的,深谙保时捷的一车多款策略,所以如法炮制的将之搬到宾利使用。



从外观上来看,S与普通V8之间的差距不是那么明显,或许只有宾利的销售顾问和飞驰车主才能察觉出来。最明显的区别是采用了暗色调外观装饰件,黑色的矩阵进气格栅和后部车底扰流器以及红色制动卡钳是V8 S的标准配置。当然,最明显的标识还是在C柱上的“V8 S”标徽,是最能显现这款车身份的地方。



对于飞驰的座舱,再熟悉不过了,处处流淌着顶级工艺和材质的气息,虽然熟悉,但却喜爱至极,而且,它的座椅虽然看上去包裹性很强,与那些强调舒适的超级轿车完全不同。而且对于V8 S,车厢内采用了抢眼的双色调设计,以突出运动氛围。按动排挡杆旁的启动按钮,随着一声轰鸣,沉睡中的V8发动机被唤醒,发动机以及排气的声音似乎很符合我的爱好,是那种低频的隆隆声,很有气势,像雷暴雨下之前的那种阵雷声音,让人有股不寒而栗的感觉。

 



我是更喜爱V8发动机。根据我的经验,8缸发动机的性格大多要比12缸的活跃,一来,8缸是发动机输出功率和体积、重量之间的完美平衡点;二来,其天生的物理特性决定的了它的运转没有12缸那么顺滑,排气也不够12缸频密,所以大部分的V8都表现得天生豪迈,器盖云天,这也是我喜欢8缸多过12缸的重要原因。




要说这车快么?确实够快,比W12呢?其实在180km/h之前是相差无几,尤其是0-100km/h加速感觉,字面上的零点几秒的差距实在很难感受出来,但在车速超过180km/h之后,V8W12之间的动力储备差距还是会显现出来,能感觉到加速度明显放缓,而W12则可以一口气冲到200km/h以上。




其实这台V8双涡轮增压发动机的实力远不止如此,同一系列的型号,在奥迪RS7上最大马力输出就达到了576匹,但这样一来,就会抢了W12车型的风头,所以对于V8 S,在最大马力输出上还是低调一些,宾利更希望驾驶者为这款发动机连绵不绝的强大扭力而为之着迷,而不是纠结于枯燥的马力数字。

 



V8 S的转向感觉要比W12和标准型V8都更棒,它的方向盘转动手感更重,转向感觉也更锐利,操控精准度和路面反馈更上一层楼,虽然转向的齿比并没有改变,但车头的反应确实是更听话,所以V8 S确实比标准型具有更多运动细胞。快一点的速度进入弯角,车身的侧倾并不大,丝毫不像是一款体重高达2.4吨的大象级选手。



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